규정및지침

교량 점검시 흔히 나오는 지적사항 중의 하나가 '배수관 길이 부족'이다.아래 사진은 그 전형적인 예이다. 배수관에 인접한 거더가 있는데도 거더 상부 플랜지 정도에서 배수관이 끝나버렸다.거더 하단 밑으로 20cm~30cm 정도 더 밑으로 뽑아내려야 된다는 근거가 의외로 잘 보이지 않는다.도로공사 설계지침에는 몇개 보이는데 국토부 기준으로는 아직 찾지 못하였다. 아래는 누가 간략하게 어디서 보고 정리한 듯한 자료인데 괜찮아서 백업해 둔다. 그리고 '도로 배수시설 설계 및 관리지침 (2020)' 자료를 백업한다. 그런데 여기엔 거더 하부 얼마까지 배수관을 설치하라는 내용은 없다. 그리고 도로설계요령(2020) 제3권 교량편 교면배수장치 자료를 백업한다. 이 문서에는 문제가 하나 있는데, 거더와 바닥판의 개념을..

의외로 정기안전점검 보고서의 내용들이 작성업체들마다 제각각 멋대로인 경우를 자주 보게 된다.특히 '정기안전점검 결과표'양식은 기본중의 기본인데 규모가 큰 진단회사의 정기점검보고서에 정기안전점검 결과표를 빼먹은 경우도 본 적이 있다. 정기안전점검이라고 쉽게 생각한 것이 아닐까 싶었다. 정기안전점검 보고서에 포함되어야 하는 사항은 아래의 문헌에서 찾을 수 있다. □ 시설물안전법 시행령 [별표7]  ㅇ 시설물의 개요 및 이력사항, 점검의 범위 및 과업내용 등 정기점검의 개요  ㅇ 설계도면 및 보수.보강 이력 등 자료 수집 및 분석  ㅇ 외관조사 결과분석 등 현장 조사  ㅇ 종합결론  ㅇ 그 밖에 정기안전점검에 관한것으로서 국토교통부장관이 정하는 사항 □ 시설물의 안전 및 유지관리 실시 등에 관한 지침 [별표1..

2025년 2월 국토안전관리원이 '고위험 하천횡단교량 세굴조사 가이드라인'을 발표했다. 그리고 국토부는 같은 시기, 고위험 교량 세굴조사를 위한 긴급안전점검을 실시하라고 각 교량 관리주체에게 공문이 내려간 것 같다. 아래는 그 실시 안내 관련 파일이다. 가이드라인과 실시안내 내용에 공통으로 '세굴조사 흐름도'가 들어있다.이걸 '안전점검등에 현장조사를 포함하여 발주,시행' 이라고 파란색으로 강조하고 있다. 그러나 당해년 우기 전에 완료하라는 지시를 당해년 2월에 내려보내면 그 사이 이미 진단/점검을 발주해 버린 상태에서는 '별도 발주'외에는 답이 없게 된다. 따라서 국토부에서 각 관리주체에 보낸 지시공문은 다소 무리한 부분이 있다고 보인다. 그리고 세굴조사 가이드라인에서 '하상변동조사'라는 용어를 쓰고 있..

'PSC거더 현장 체크리스트'가 건설공사 안전관리 종합정보망 CSI 자료실에 올라와서 백업해둔다.    자료제공 : 한길아이티

이 포스트는교량, 터널, 옹벽, 사면, 갑문, 댐, 수문, 제방, 계류시설 각각이  "토목분야 시설물"인 근거가 뭐냐고 발악하는 극소수의 사람들에게 보이기 위한 근거자료이다. 시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법 시행령 [별표 9] 에 "토목분야 시설물"의 종류를 상세하게 명기하고 있다.  이걸 보고도방파제나 계류시설 등 항만 시설물의 정기안전점검 또는 정밀안전점검을 '교량및터널 안전진단전문기관'이 수행하지 못한다고 하거나제방이나 복개구조물 등 수리 시설물의 정기안전점검 또는 정밀안전점검을 '교량및터널 안전진단전문기관'이 수행하지 못한다고 우겨대는 사람이 없기를 바란다. ※ 애초에 교량, 터널, 복개구조물, 계류시설, 방파제 등이 토목 시설물이 아니라고 생각하는 사람한테 관련 업무를 맡기는 것 자체가..

시설물의 안전 및 유지관리 실시 세부지침의 내용을 보다보면'알고는 있지만 모호한 표현이 불편하다' 라고 느끼는 부분이 있다.그 중 하나가 교량의 바닥판 상태평가기준이다. 상태평가 기준 항목 표현 상에 두 가지 이상이 나오면 기본적으로 'OR'로 이해해야 하겠지만"왜 그렇게 명시를 하지 않고 나열만 하는가?" 에 대해서는 다소 불만을 가지고 있다. 위의 표에서 1방향 균열의 c등급 기준을 보면 - 균열폭 : 0.3mm이상~0.5mm미만 - 균열률 : 2%이상~10%미만이라고 되어있는데 이 두 조건을 OR조합으로 생각해야 하는지, AND조합으로 생각해야 하는지에 대해서는 세부지침에 명시가 없다. 심지어 해설서(2024.12 기준)에도 그에 대한 서술이 없다.다만 상태평가 절차 플로우챠트를 보고 유추를 하면 ..

『시설물의 안전 및 유지관리 실시 세부지침 및 해설서』가 2024.12.버전으로 개정되어 등록되었다.세부지침은 국토안전관리원의 이 페이지에서 다운받을 수 있다.해설서는 국토안전관리원의 이 페이지에서 다운받을 수 있다.   자료제공 : 한길아이티

『2025년 토목·조경·산업환경설비공사 원가계산 간접공사비(제비율) 적용기준』이 배포되었다.기본적으로 조달청 발주공사에 해당되며 그 밖의 발주공사에 대해서는 참고자료로만 활용이 가능하다.2025년1월1일 기초금액 발표분부터 적용된다. ※ 간접노무비율, 기타경비율, 일반관리비율, 이윤율, 공사이행보증수수료율은 조달청 분석요율이다. 2025년 4월 1일 입찰공고분부터는 아래 파일 참고

[결론] 발주처 맘대로임. 교량및터널 안전진단전문기관이 항만시설물 정기안전점검 용역을 수행할 수 있는지에 대해서 얘기를 나누다가 의견이 갈린 적이 있었다. ① 교량및터널 안전진단전문기관 이고② 교량및터널 책임기술자에③ 그 업체 기술자들은 모두 교량및터널 정밀안전진단 교육만 이수함인 조건이었는데 당연히 교량및터널과 항만 모두 토목분야에 속하고안전점검업무는 토목과 건축으로만 나눠지므로항만분야 책임기술자가 없고 항만분야 정기안전점검을 받지 않았다 하더라도교량및터널 정밀안전진단 책임기술자라면 당연히 토목분야 안전점검 책임기술자가 되고참여기술자 모두 토목분야 정밀안전점검 교육을 받은 걸로 인정되기 때문에수행이 가능하다고 생각했다. 그런데..... 이걸 확인하고자국토안전관리원 시설성능관리실에 문의를 했더니....;..

시설물의안전및유지관리에관한특별법 시행령 [별표 5]  개정 2024.7.16  진단/점검 및 성능평과 용역 책임기술자는 위 요건을 만족하고 FMS에 책임기술자로 등록되어 있어야 함. 사례 예시. 건축물 정기안전점검 용역의 책임기술자 :  ①건축분야 중급이상 이고,  ②정기안전점검교육 또는 정밀안전점검교육 또는 정밀안전진단 교육을 이수한 자.  교량 정밀안전진단 용역의 책임기술자  ①토목분야 특급이상이고,   ②교량및터널 정밀안전진단 교육을 이수했고,  ③-ⓐ 진단교육 이수 후 2년의 점검및진단 실적이 있거나 ③-ⓑ 2015년 12월 31일 당시 토목분야 특급이고 교량및터널 정밀안전진단을 이수한 자.-> ①,②,③-ⓐ 세가지를 충족하거나  ①,②,③-ⓑ 세가지를 충족하면 됨. 여기서 2015년 12월 31..

안전진단전문기관 등록시 필요한 장비에 대한 규정은 『시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법 시행규칙 [별표 5] 』 에 있다. (아래 첨부파일은 2024년 7월 16일 개정된 버전임) ■ 시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법 시행규칙 [별표 5]  안전진단전문기관의 진단측정 장비(제23조 관련) 1. 공통   가. 균열폭측정기(7배율 이상이고, 라이트부착형일 것)   나. 반발경도측정기(교정장치를 포함할 것)   다. 초음파측정기(초음파 전달시간을 0.1㎲까지 분해가 가능할 것)   라. 철근탐사장비   마. 철근부식도측정장비(자연전위법 또는 전기저항법으로 측정이 가능할 것)   바. 염분측정장비   사. 코어채취기   아. 도막(도료 도포막)두께측정장비(측정범위가 0.1㎜ 이하일 것)   자. 측..

국토안전관리원이 지하안전관리에 관한 특별법, 시행령, 시행규칙을 비교한 『지하안전관리에 관한 특별법 3단 비교』자료를 2024년 4월에 업데이트하였다. 자료제공 : 한길아이티