가설

비계 등의 가설구조물 구조계산시 풍하중 계산에 지역별 기본풍속을 그대로 넣어버리면 과다설계가 되는 경우가 많다. 예를 들어 풍속 20 m/s의 강풍이 불어오면 작업은 커녕 현장 피해방지에 최선을 다해야 할 상황이다. 따라서 비계계산시에는 일반적으로 ① 작업시 , ② 태풍시 로 나누어 계산한다. 그 중에 작업시 계산에서는 보통 16m/s의 풍하중을 적용하는데 이건 무슨 기준에 나와있는 것이 아니라, 16m/s보다 센 강풍이 불면 작업을 안하겠다는 설계자의 의도이다. 그럼 왜 하필이면 16m/s 이냐. 가설업계에서 자주 인용하고 있지만 그 정확한 기원은 알 수 없다. 위에 말했듯이, 비계업계나 설계자 측에서 "16m/s 이상이면 작업을 중단한다"의 의미이기 때문이다. 하지만 간접적으로 사용될 수 있는 근거라..

유로코드 EN1004를 적용하여 이동식 비계를 구조계산할 때, '경사하중'을 산정해야 한다. 이 경사하중의 산출은 아래의 어떤 '모멘트'로부터 시작한다. 이동식비계가 1% 경사지게 설치되었을 경우 추가적으로 발생하는 모멘트 이 모멘트(이를 Mo라고 하자)와 동일한 크기의 모멘트를 유발하는 '최상단 발판에 작용하는 수평하중'이 바로 경사하중이다. 그럼 Mo는 어떤 요소를 이용해서 구해야 하는가. 코드에서는 아래와 같이 간략하게만 기술하고 있다. 여기서 잠깐, 지금 이 포스트는 순수하게 '경사하중'에 대해서만 다루고 있다. 나중에 이동식비계는 전도안전성에 대해서도 별도로 검토해야 하는데 그 때 EN1004에서 0.75kN 이라는 연직하중을 별도로 적용시키는 항목이 나온다. 중요한 점은 '경사하중' 계산에 이..

일반적으로 건축 및 토목 구조설계시, 하중계수는 보통 구조해석시에 적용한다. 즉, 마이다스에서 해석결과를 위한 하중조합을 만들 때 하중계수를 적용해서 하중작용효과를 가중시키는 것이다. 하지만 이동식 비계 등을 계산할 때 유로코드(EN1004)를 적용하기도 하는데 EN1004의 한계상태설계법의 적용방법은 약간 다르다. 아래는 인터넷에서 검색된 EN1004 코드와 자동발번역시킨 파일인데 공유하면 안되는 것 같아 비공개로 백업해둔다. 유로코드 EN1004를 이용해 이동식비계를 구조계산할 때 유의해야 할 사항을 메모해 본다. 1. 하중계수 -> 부분안전계수(γ_F) EN1004에서는 단면을 검토할 때 Partial Safety Factor for Action (γ_F)를 적용시켜 하중작용효과를 증폭시킨다. 즉,..

백석대학교 시스템 비계 붕괴 사고가 2015년에 있었다. 원인은 벽이음을 먼저 해체했기 때문으로 조사되었다고 한다. 근거는 아래의 기사 링크 참고. http://www.newspago.com/42813 ≪뉴스파고≫ 백석대 공사장 비계 붕괴원인은 '벽이음 선해체' 지난7월4일백석대공사현장에서비계가붕괴되면서7명의사상자가발생했다.©뉴스파고지난7월4일공사장비계가붕괴돼7명의사상자가발생했던사건과관련 www.newspago.com 이 사고 이후 비계관련 심의위원회에서 '벽이음 해체시 안전성 확보대책'이 자주 언급되고 있다. '벽이음 선해체 방지' 키워드가 시스템 비계 철거시 중요하게 되는 듯 하다. 그리고 돌붙임 관련해서도 사고가 있었기 때문에 심의에서 자주 언급된다. 석재를 붙이거나 해체할 때 그 자재를 발판에 적..